Дорожные лаборатории Челябинской области подтвердили способность выдавать достоверные результаты испытаний
Колейность на асфальтовых дорогах – это распространенная проблема, которая может иметь серьезные последствия. Она приводит к опасным дорожным ситуациям и ускоренному разрушению верхнего слоя покрытия. Причинами колееобразования могут быть износ асфальта, пластические деформации, недоуплотнение смеси на этапе укладки и проседание нижних слоев дорожного пирога.
Союз строительных компаний Урала и Сибири (СРО) в период с 19.08.2024 г. по 11.09.2024 г. провёл межлабораторные сличительные испытания (МСИ) среди лабораторий, выполняющих испытания асфальтобетонных смесей. В МСИ принимали участие 10 лабораторий:
- ООО "УралНИИстром"
- ОГКУ "ЮУЦДИИ"
- ФКУ Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Урал" ФДА
- ООО "МостДорСтрой"
- ООО "Центральная строительная лаборатория" (г. Челябинск)
- ООО "УралСервисГрупп"
- ООО "Бизнесстрой"
- ООО "Дорстройгрупп"
- ООО СК "Форвард"
- ООО НТЦ "Строительство".
Сравнительно недавно в России были введены новые ГОСТы на асфальтобетон. В новых стандартах были взяты на вооружение наработки и методы зарубежных специалистов в области дорожного строительства. В том числе появились требования к целому ряду характеристик асфальта, которые даже не упоминались в старом ГОСТ 9128-2013.
К их числу относится эксплуатационный показатель - стойкость к колееобразованию. Метод оценки этого свойства описан в ГОСТ Р 58406.3-2020. В соответствии с ним по образцу асфальта многократно прокатывают нагруженное колесо и фиксируют динамику образования средней глубины колеи.
По заданию МСИ определяли такие показатели:
- Средняя глубина колеи
- Угол наклона кривой колееобразования
- Изготовление образцов плит
- Среднее значение объемной плотности в образцах - плитах
Для проведения испытания используются вырубки - призмы из готового дорожного покрытия, или как в нашем случае, образцы в форме плит изготовленные и уплотненные в лабораториях.
Процедура испытаний выглядит следующим образом:
- организатором МСИ (ССК УрСиб) проводилась подготовка и отбор проб асфальтобетонной смеси ЩМА 16 объемом порядка 30 кг на асфальтобетонном заводе г. Челябинска, согласно требованиям ГОСТ Р 58407.4-2019 "Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные. Методы отбора проб" и были доставлены в испытательные лаборатории;
- лаборатории подготовили образцы в форме плит нужного размера, образец ЩМА помещают в испытательную установку и плотно фиксируют – он должен быть неподвижным. Температуру в установке поддерживают на уровне 55-65°С. Это обусловлено тем, что колея образуется быстрее при высоких температурах;
- образец начинают испытывать, прокатывая по нему колесо. Каждые два прокатывания (вперед и назад) считаются за один цикл нагрузки;
- испытание продолжают в течение 10 000 циклов нагрузки либо до тех пор, пока на одном из образцов (взятых из одной смеси или одного покрытия) не образуется колея;
- после завершения опыта фиксируют глубину колеи на каждом образце и вычисляют среднеарифметическое значение - средняя глубина колеи.
Сравнительные результаты испытаний асфальтобетонной смеси ЩМА16 (из Технического отчета МСИ)
|
№ ИЛ |
шифр ИЛ |
ГОСТ Р 58406.4 Приготовление образцов-плит ср. толщина образцов, мм |
ГОСТ Р 58406.3 п.10.1 Средняя глубина колеи, мм |
ГОСТ Р 58406.3 п.10.3 Угол наклона кривой колееобразования, мм/1000 циклов |
ГОСТ Р 58401.10 Среднее значение объемной плотности в образцах- плитах, г/см3 |
Значения показателей для расчёта массы навески а/б смеси (от координатора МСИ) |
|
1 |
01 |
60 |
2,9 |
0,08 |
2,422 |
Объёмная плотность - 2,419 г/см3
Максимальная плотность – 2,516 г/см3 |
|
2 |
02 |
57 |
2,3 |
0,06 |
2,449 |
|
|
3 |
03 |
60 |
2,4 |
0,05 |
2,443 |
|
|
4 |
04 |
58 |
2,3 |
0,07 |
2,428 |
|
|
5 |
05 |
51 |
3,2 |
0,18 |
2,415 |
|
|
6 |
06 |
55 |
1,9 |
0,04 |
2,434 |
|
|
7 |
07 |
51 |
4,6 |
0,19 |
2,390 |
|
|
8 |
08 |
50 |
2,6 |
0,08 |
2.425 |
|
|
9 |
09 |
- |
3,7 |
- |
2,412 |
|
|
10 |
10 |
50 |
2,0 |
0,04 |
2,409 |
Заключение по результатам испытаний МСИ:
- по всем показателям все участвующие лаборатории показали удовлетворительный уровень, т. е. воспроизводимость (сходимость) результатов, определяемая близостью результатов испытаний одного итого же объекта по единым методикам в соответствии с требованиям одного и того же нормативного документа с применением различного оборудования, разными испытателями в разное время, в разных лабораториях достаточно высокая;
- по результатам испытаний можно констатировать, что практически наши дорожные лаборатории в регионе способны обеспечить достоверность результатов испытаний по определению физических и эксплуатационных показателей асфальтобетонных смесей (Метод определения стойкости к колееобразованию прокатыванием нагруженного колеса);
- ССК УрСиб рекомендует нашим Партнерам заключать договора по этому методу только с лабораториями, прошедшие у нас МСИ и получившие "Свидетельство подтверждения достоверности результатов испытаний".
